2023年7月26日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智慧網聯汽車）（2023版）》（以下簡稱《建設指南》），明確宣示中國大陸車聯網產業標準體系的建設目標、推動作法與邏輯架構。

技術進步、產業發展為兩大驅動力

在2018版《建設指南》的基礎下，隨著車聯網產業的技術快速進步、產業蓬勃發展，2023版《建設指南》應運而生。其中，技術進步來自於5大面向，包括先進感知水準及核心控制演算法自主程度顯著提升；自動控制由部分駕駛輔助向組合駕駛輔助快速演進；自動駕駛技術在多應用場景下的適用性逐步增強；網聯技術面向汽車應用的穩定性和可靠性快速提升；網路安全和資料安全技術與汽車結合度更加緊密。而產業發展的5大領域則在於駕駛輔助及自動駕駛功能將加快成熟；網聯通信技術應用場景不斷拓展；軟體與晶片對汽車的價值愈發凸顯；資料與平臺技術的作用持續提升。

2030年目標在於“車-路-雲”協同發展

第一階段目標為到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智慧網聯汽車標準體系，並制修訂100項以上智慧網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及作業系統等標準。第二階段目標為到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智慧和網聯賦能協同發展的智慧網聯汽車標準體系。並制修訂140項以上智慧網聯汽車相關標準並建立實施效果評估和動態完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬體、資料資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規協調達到先進水準，以智慧網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-雲”協同發展，實現創新融合驅動、跨領域協同及國內國際協調。

透過標準制訂引領車聯網關鍵技術與產業發展

針對智慧網聯汽車技術深度融合和跨領域協同的發展特點，透過“三橫二縱”的邏輯架構，也就是橫向以三層次為基礎（智能感知與信息通信層、決策控制與執行層、資源管理與應用層），縱向以二層次為支撐（功能安全和預期功能安全、網路安全和數據安全），針對智慧網聯汽車通用規範、核心技術與關鍵產品應用，構建智慧網聯汽車基礎、技術、產品、試驗標準等智慧網聯汽車標準體系，充分發揮標準對智慧網聯汽車產業關鍵技術、核心產品和功能應用的基礎支撐和引領作用。

我方產業機會在於駕駛輔助、自動駕駛、智慧座艙

若對照2023版《建設指南》，以及2023年4月所召開的「第17屆海峽兩岸信息產業和技術標準論壇」在車聯網組的共識結論，可以發現，兩者推動車聯網技術標準與應用的重點均在於先進駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛、智慧座艙等領域，以及網通技術C-V2X下車與車、車與路協同駕駛應用場景、跨行業測試驗證與應用等，這也是未來我方車用電子產業的商機所在。